Nisu sva ulja ista. Automatsko pokretanje i zaustavljanje

Motori s automatskim start-stopom postali su de facto standard u osobnim automobilima i lakim vozilima. Istodobno, većina današnjih specifikacija maziva radilice uvelike previđa utjecaj tehnologije start-stop na zdravlje motora. Rašireno je uvjerenje da motori s automatskim sustavima start-stop ne zahtijevaju nikakvo posebno mazivo i dobro će raditi s bilo kojim motornim uljem. Pitali smo voditelja BIZOL-a R&D, prof. dr. sc. Boris Zhmud, da razjasnimo situaciju.

Što radi automatsko pokretanje i zaustavljanje?

Pa, ako vozite noviji automobil proizveden tijekom posljednjih pet-šest godina, sigurno ste iskusili da se vaš motor zaustavlja ako se zaustavite na semaforu i ponovno se pokreće čim pritisnete papučicu gasa. Sjećam se da sam u ranim danima automatske tehnologije start-stop nekoliko puta pogrešno upozorio da mi je motor "stao". Sustav start-stop automatski se isključuje i ponovno pokreće motor kako bi se smanjilo vrijeme koje motor provodi u praznom hodu.

Zvuči kao korisna značajka. Ako motor radi manje, ne samo da emitira manje CO2, već bi trebao izdržati i duže, zar ne?

Ne baš. Istina je da su emisije smanjene. Automatsko pokretanje doista pomaže u poboljšanju učinkovitosti goriva – to je primarna svrha ove tehnologije. Najpovoljniji je u gradskom prometu u kojem se tipična potrošnja goriva kreće od 3 do 10 posto. Međutim, jedna nesretna posljedica čestih start-zaustavljanja je da se tribolološki stres na nekim kritičnim komponentama motora, prije svega ležajevima, značajno povećava. Dok pokretanje motora odgovara samo zanemarivo malom dijelu radnog vijeka motora, on čini do 75% trošenja motora i kvarova povezanih s trošenjem! Mogu vam reći, na primjer, da se vijek trajanja ležajeva u motorima s automatskim start-stopom može prepoloviti u usporedbi s ekvivalentnim konfiguracijama motora bez start-stop.

Stvarno? Jesu li proizvođači automobila toga svjesni?

Naravno, oni su, i zajedno s tvrtkama za podmazivanje, naporno rade na rješavanju problema dugovječnosti, često naslijeđenih od dizajna motora iz razdoblja prije pokretanja. Najintenzivnije trošenje događa se na ležajevima bregastog vratila, iako su zahvaćeni i balansirajući ležajevi osovine, glavni ležajevi i sustavi klipnjača / gudgeonskih pinova. Situaciju dodatno pogoršava upotreba motornih ulja ultraniske viskoznosti koja često ugrožavaju zaštitu od trošenja radi ekonomičnosti potrošnje goriva. Ova tema privukla je veliku pozornost na mnogim stručnim konferencijama na kojima sam prisustvovao proteklih godina.

Danas neke tvrtke za podmazivanje nude posebna ulja, pozivajući se na Start-Stop aplikacije, dok druge tvrde da nije potrebno posebno ulje. Što misliš o ovome?

BIZOL je jedan od pionira u ovom području. Već prije pet godina počeli smo razvijati našu posebnu BIZOL Oil Green+ liniju motornog ulja za gradski promet i automatske start-stop sustave, a nakon intenzivnog testiranja ovaj je proizvod službeno predstavljen na sajmu i izložbi Automechanika Frankfurt 2016. Naravno, BIZOL je prilično mala tvrtka, pa bi ovo lansiranje moglo proći nezapaženo osim ako Castrol nije ponudio vlastito rješenje za start-stop sustave. Tvrdnje da nije potrebno posebno ulje za motore s automatskim sustavima start-stop temelje se na nedostacima postojećih službenih sekvenci ocjenjivanja učinkovitosti ulja API-ja i ACEA-e. Budući da je svaki novi razvoj testova i pretjerano skup i dugotrajan, službene sekvence ispitivanja uvijek zaostaju za vremenom. Stoga, ako usporedite tvrdnje o performansama navedene, na primjer, na limenkama Castrol Magnatec Stop-Start ACEA ACEA C3 i redovitog Castrol Magnatec ACEA C3 istog stupnja viskoznosti SAE, možda ćete otkriti da su gotovo identične. Međutim, to ne znači nužno da je sadržaj limenki isti. Tvrdnje o performansama samo kažu da su oba proizvoda barem jednako dobra kao što se tvrdilo, ali ne govore ništa ako, koliko i u kojem pogledu jedan je bolji od drugog. U priručniku za vlasnike automobila obično se navode samo takve standardne kategorije učinkovitosti maziva za opće smjernice, dok se zahtjev za dodatnom zaštitom od trošenja, na primjer, može sakriti u odobrenjima specifičnim za OEM, izričito ili implicitno odražavajući činjenicu da određeni motor dolazi s funkcijom start-stop.

Sada sam još zbunjeniji.  Možete li mi ukratko reći - trebam li posebno Start-Stop ulje ili ne?

Ako koristite motorno ulje koje preporučuje OEM, trebali biste biti sigurni tijekom jamstvenog razdoblja. Ulje vjerojatno neće prebrzo istrošiti vaš motor. Pitanje je što više volite – dovoljno dobro ili najbolje? Motorna ulja s omogućenim start-stopom sadrže niz posebnih tehničkih rješenja s ciljem povećanja zaštite istrošenih motora iznad razine "minimalne dovoljne" koju je predvidio proizvođač motora. Na primjer, BIZOL COMB LubriBoost™ tehnologija predstavljena u našem Green Oil+ omogućuje dvostruko povećanje čvrstoće filma za podmazivanje i sprječava kolaps filma maziva čak i ako nema relativnog kretanja između površina za parenje. Dakle, moj odgovor je, ako ste proveli puno vremena u stop-and-go prometu i želite održati motor u vrhunskom stanju nakon jamstvenog roka, doista se preporučuje - iako nije potrebno - koristiti posebno motorno ulje s omogućenim start-stopom. Pitanje je trebate li jesti zdravu hranu - preporučuje se, dobra je za vaše zdravlje, ali zapravo nije potrebna, zar ne? Na kraju dana, izbor je vaš.